La agresiva estrategia de EV de China continúa obteniendo grandes victorias en cuartos poco probables

La industria de EV de China está ganando reconocimiento en todo el Pacífico, con autos de fabricación china que se apoderan del mercado automotriz australiano. Incluso el CEO de Ford admite que sus precios asequibles y su experiencia de alta calidad han interrumpido el orden de la industria y están ganando lentamente el reconocimiento a nivel mundial. 

El CEO de Ford Motor Company, Jim Farley, durante una conversación reciente con el autor Walter Isaacson en el Aspen Ideas Festival, ofreció una evaluación contundente de la industria del vehículo eléctrico (EV). Cuando se le preguntó sobre el estado del mercado de EV de China, Farley dijo: "Es lo más humillante que he visto".

Farley, que realizó de seis a siete viajes a China en el último año, elogió no solo la escala sino también la calidad y la destreza tecnológica de los fabricantes de EV chinos.

"El setenta por ciento de todos los EV en el mundo se realizan en China", señaló. "Tienen una tecnología en el vehículo muy superior. Huawei y Xiaomi están en cada automóvil. Entran y toda su vida digital se refleja. Sin emparejamiento. Simplemente funciona".

China lo está entregando a Occidente en EV Tech

Farley declaró que la renuencia de los gigantes tecnológicos estadounidenses como Apple y Google para ingresar completamente al negocio de los automóviles está evitando que Ford coincida con esa integración perfecta.

"Decidieron no entrar en el negocio del automóvil", dijo simplemente.

El CEO también mencionó las implicaciones del costo y la calidad de estos EV chinos. "Su costo, su calidad de vehículos es muy superior a lo que veo en Occidente", dijo Farley. "Estamos en una competencia global con China, y no es solo EV. Si perdemos esto, no tenemos un Ford futuro".

El año pasado, Farley describió a Xiaomi como "un gigante de la industria" durante un episodio del podcast totalmente cargado. Reveló que había estado impulsando personalmente el modelo debut de Xiaomi, el SU7, durante seis meses y no quería renunciar.

Xiaomi solo ha mejorado desde entonces. La compañía lanzó recientemente su segundo EV, el YU7, un SUV de lujo con un precio de $ 35,000, que socava en particular el Modelo Y de Tesla, que comienza en $ 36,760.

A los pocos días de su debut, Xiaomi recibió 300,000 pedidos para el YU7.

En agosto, el director financiero de Ford Motor Company, John Lawler, anunció que la compañía enviaría sus planes para SUV eléctricos a favor de los modelos híbridos. El interruptor le costará al fabricante de automóviles casi $ 2B, pero a pesar de eso, las acciones de Ford actualmente suben más del 9% hasta la fecha.

Los EV de China están interrumpiendo el mercado australiano

En el reciente internacional de Melbourne EV AutoShow, las marcas chinas como Byd y Xpeng robaron el centro de atención. El Byd Shark 6, una camioneta híbrida, ya está en salas de exhibición locales, con otros modelos totalmente eléctricos, como el EO7 de Deepal, que se espera para fin de año.

Según Riz Akhtar, fundador de la firma de análisis de EV Carloop, el mercado australiano está en un punto de inflexión. "Estamos pasando por la fase de los primeros a los adoptantes a la corriente principal temprana", dijo Akhtar. "El mercado se está volviendo loco con estas nuevas marcas que entran".

Seis de los 10 EV más vendidos en Australia este año son de marcas chinas, incluidas Atto 3 de BYD 3, Sealion 7 y Dolphin, que tiene un precio de solo $ 29,990 ($ 20,000). Otros contendientes en ascenso para los EV más vendidos incluyen Geely's EX5 y MG's MG4 y ZS EV.

Según la Perspectiva de vehículos eléctricos de Bloombnef 2025, China representará el 67% de las ventas globales de EV este año, frente al 65% en 2024. En Australia, se espera que casi el 50% de las nuevas ventas de automóviles de pasajeros sean EV para 2030, en comparación con solo el 7.8% a finales de 2024.

"La percepción de la marca es el obstáculo", admitió Jason Clarke, CEO de Trueev, distribuidor local de Xpeng. "La gente todavía piensa que el chino es igual a barato. Por eso necesitamos personas en los autos, experimentándolos".

Clarke dijo que el Xpeng G6, un SUV de tamaño mediano con un precio de $ 55,000, está ganando tracen Australia. Se espera que dos modelos más grandes, el G9 SUV y X9 People-Mover, ingresen al mercado a finales de este año.

Toyota y Ford actualmente dominan las ventas generales de vehículos en Australia, con el Toyota Hilux, Ford Ranger y Toyota RAV4 liderando en mayo, pero la afluencia de EV chinos asequibles podría erosionar su dominio con el tiempo.

Ray Evans, el CEO de Future Drive AutoShows, cree que el cambio ya está en marcha. "Hemos pasado por el punto de inflexión", dijo Evans. Ahora está organizando un show de Sydney EV en agosto enfocado en gran medida en las camionetas eléctricas e híbridas.

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