Eldent Donald Trump ha impuesto una tarifa antidumping del 93.5% sobre el grafito chino, después de que el Departamento de Comercio de los Estados Unidos concluyó que China había estado vendiendo el material en los Estados Unidos a precios injustamente bajos.
El anuncio se realizó el jueves y sigue una petición presentada en diciembre por American Active Anode Material Material Producers, un grupo comercial que representa a los fabricantes de grafitos estadounidenses. Según Bloomberg, las nuevas apilas arancelarias además de las tareas anteriores, lo que lleva el costo total de los importadores a aproximadamente el 160%, según Bloomberg.
El grafito es un material importante en las baterías de vehículos eléctricos, que se usa específicamente para el ánodo, y el EE. UU. Importa la mayor parte. Aproximadamente 180,000 toneladas métricas de grafito llegaron a los Estados Unidos el año pasado, y dos tercios de eso vinieron de China.
El grupo comercial detrás de la queja acusó a las empresas chinas de arrojar grafito al mercado estadounidense y socavar a los proveedores locales. La decisión preliminar del Departamento de Comercio viene con una advertencia: la determinación final debe vencer antes del 5 de diciembre.
Los fabricantes de automóviles reaccionan ya que la tarifa interrumpe el suministro de batería
La tarifa llega en un momento en que los fabricantes de automóviles ya enfrentan una presión cada vez mayor para mantener bajos los costos de producción de EV . Sam Adham, quien dirige la división de materiales de batería en Cru Group, dijo que el tarifa total del 160% ahora agrega $ 7 por kilovatio-hora al costo de hacer una celda de batería estándar.
Eso equivale al 20% del valor del crédito fiscal ofrecido bajo la Ley de Reducción de Inflación, que lo logró a través de la aprobación del presupuesto de Trump. "Eso básicamente elimina las ganancias para uno o dos trimestres completos para los creadores de baterías coreanos", dijo .
Empresas como Tesla y Panasonic empujaron contra los nuevos deberes antes del anuncio. Argumentaron que los fabricantes estadounidenses aún no pueden producir grafito en la calidad o volumen requerido para las baterías eléctricas del vehículo. Tesla, que actualmente depende en gran medida de las importaciones de grafito de China, fue una de las empresas que intentaron bloquear la tarifa. Después de la decisión, las acciones de Tesla cayeron en un 1,4% el jueves.
La restricción en las importaciones de grafito chinas alcanza más fuerte porque China controla la mayor parte de la capacidad de procesamiento global para el material. Eso fue claro en un informe de mayo de la Agencia Internacional de Energía, que marcó el grafito como uno de los materiales de batería más vulnerables en la cadena de suministro global.
El informe dice que "requiere esfuerzos urgentes para la diversificación" si los fabricantes desean evitar interrupciones importantes. Y no hay solución rápida. La IEA también señaló que todavía se espera que el grafito sea el material del ánodo primario para las baterías de iones de litio al menos hasta 2030, cuando el silicio podría comenzar a tomar una pequeña parte del mercado.
El comercio de carne de res con China agrega combustible a la tensión económica global
Esta nueva tarifa llega en un momento en que las tensiones entre China y Estados Unidos siguen siendo altas. La relación entre los dos países se ha tensado desde que se formó la República Popular de China en 1949 y el gobierno anterior huyó a Taiwán.
Las cosas se calmaron en la década de 1970 después de que los dos países normalizaron las relaciones, pero las disputas nunca se han detenido. La lista incluye desacuerdos sobre el estado de Taiwán, las políticas económicas y las reclamaciones territoriales en el Mar del Sur de China.
Incluso con la fricción constante, las dos economías están profundamente conectadas . A partir de 2025, Estados Unidos es la economía más grande del PIB nominal, y China es la segunda. Medido por la paridad del poder adquisitivo, las clasificaciones se revuelven. Combinados, los dos países representan el 44.2% del PIB global por valor nominal, y el 34.7% del PIB global ajustado para PPP. Cualquier acción comercial entre ellos, como esta tarifa, tiene efectos globales inmediatos.
Por ahora, el departamento de comercio dice que el fallo preliminar se encuentra, y el resultado final se anunciará en diciembre. Las implicaciones ya están claras. Los fabricantes de automóviles tendrán que hacer algunas llamadas difíciles. Los precios están subiendo. Los márgenes están bajando. Y a menos que alguien encuentre un reemplazo para el grafito rápido, esta tarifa simplemente reescribió las reglas para construir vehículos eléctricos en los Estados Unidos
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