تختار فولكس واجن خرائط نحل HiveMapper لاختبار سياراتها المستقلة

قامت ذراع المركبات المستقلة بين فولكس واجن المستقلة بتنفيذ خرائط النحل ، وهي خدمة ذكاء مكاني لا مركزية مبنية على شبكة HiveMapper ، لدعم عمليات القيادة المستقلة. يعد التعاون تقاربًا ملحوظًا بين شركات صناعة السيارات التقليدية ومقدمي البنية التحتية التي تعمل بالطاقة في blockchain.

جاء هذا الإعلان عبر منشور على وسائل التواصل الاجتماعي في 8 يوليو من قبل أرييل سيدمان ، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لـ Bee Maps و Hivemapper.

"متحمس للإعلان عن أن شركة Volkswagen التابعة لشركة Volkswagen ، Volkswagen ADMT ، اختارت خرائط النحلة (التي تعمل بها Hivemapper) خدمات الذكاء المكاني لدعم عمليات اختبار المركبات المستقلة" ، كتب Seidman على X (سابقًا Twitter).

متحمس للإعلان عن أن شركة Volkswagen ADMT التابعة لشركة Volkswagen المستقلة ، قد اختارت خرائط BEE (مدعومة من Hivemapper) خدمات الذكاء المكاني لدعم عمليات اختبار المركبات المستقلة.

Robotaxis + HiveMapper هي مباراة صنعت في الجنة. فصاعدا 🚀 pic.twitter.com/lo77yqn16b

- أرييل سايدمان (asidman) 8 يوليو 2025

تمثل الاتفاقية واحدة من أعلى تبني أدوات الخرائط اللامركزية في اختبار AV التجاري حتى الآن.

البيانات اللامركزية لـ VW's Global AV Slow

تقوم Volkswagen ADMT (التنقل المستقل للنقل والنقل) ، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل مسؤولة عن استراتيجية المركبات المستقلة للمجموعة ، باختبار أسطول من الميني فانز الكهربائي في هامبورغ. عقدت الشركة أيضًا شراكة مع Uber لبدء الاختبارات التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها في لوس أنجلوس ، مع خطط لإطلاق خدمة تجارية بدون سائق بالكامل بحلول عام 2026.

يهدف تكامل خرائط النحل إلى تعزيز الوعي المكاني في الوقت الفعلي لهذه المركبات.

تعمل خرائط BEE على رأس شبكة البنية التحتية المادية اللامركزية في Hivemapper (DEPIN) ، والتي تكافئ المستخدمين للمساهمة في الصور التي تم جمعها في DASHCAM والبيانات المكانية إلى خريطة عالمية محدثة باستمرار. تم تصميم المنصة لتعكس التغييرات في العالم الحقيقي في الوقت الفعلي القريب ، وهو مطلب حاسم للمركبات المستقلة التي تنقل البيئات الحضرية.

يستخدم HiveMapper حوافز blockchain ، في هذه الحالة ، الرموز "العسل" التي تستند إلى Solana، لتشجيع السائقين ومشغلي الأسطول على تحميل الصور التي تم التقاطها عبر dashcams المعتمدة. بعد ذلك ، تقوم نماذج الذكاء الاصطناعى بتحليل هذه البيانات للكشف عن التحديثات مثل اللافتات الجديدة أو علامات المسارات أو مخاريط حركة المرور أو مناطق البناء.

تكمن حافة النظام في قابلية التوسع: بدلاً من الاعتماد على مركبات المسح الدورية والمكلفة مثل تلك المستخدمة من قبل Google أو تقنيات هنا ، فإن المقاطع الزمنية للترددات العالية من الآلاف من المساهمين.

تبقى الأسئلة على الرغم من تعزيز حركة Depin

تمثل الشراكة أيضًا علامة فارقة لقطاع البنية التحتية الفيزيائية المتنامية (DEPIN) ، والذي يهدف إلى إعادة بناء الخدمات في العالم الحقيقي مثل رسم الخرائط ، ومراقبة الطقس ، والشبكات اللاسلكية على أنظمة مشفرة وموزوبة للمستخدمين.

Hivemapper هو واحد من أبرز لاعبي Depin. اعتبارًا من شهر يوليو ، جمعت الشبكة أكثر من 80 مليون كيلومتر من بيانات الطرق عبر أكثر من 90 دولة ، وتستمر في النمو من خلال الشراكات مع شركات الخدمات اللوجستية ، ومحركات الاقتصاد ، ومطوري AV . ومع ذلك ، فإن صفقة فولكس واجن يمكن أن تشير إلى نقطة تحول في التبني المؤسسي.

تستمر المخاوف التنظيمية على عدم الكشف عن هويتها والامتثال القضائي لأغذية الفيديو المصممة. وبينما يحفز الاقتصاد الرمزي لـ HiveMapper النطاق ، يجادل النقاد بأن مراقبة جودة البيانات لا تزال تشكل خطراً كبيراً ، خاصة في التطبيقات الحرجة للسلامة مثل القيادة المستقلة.

تقول خرائط النحل إنها تخفف من هذه المخاوف من خلال التكرار وطبقات التحقق من الذكاء الاصطناعى ومواصفات الأجهزة الصارمة للأجهزة المساهمة.

تشير الشراكة إلى التقارب المتزايد بين الشركات المصنعة للسيارات القديمة وحركة البنية التحتية للاختارة Web3.

في حين أن طموحات AV من فولكس واجن تركزت منذ فترة طويلة حول شراكات الهندسة والمنصة ، مثل تعاونها السابق مع Argo AI ، فإن هذا التكامل الأخير يميل إلى أهمية مصادر البيانات الطازجة.

أكاديمية Cryptopolitan: هل تريد تنمية أموالك في عام 2025؟ تعرف على كيفية القيام بذلك مع DeFi في مناسنا الإلكتروني القادم. احفظ مكانك